头条分兵多路,就能截击快手?

真正的中国社会精英是能够看懂快手价值的。

华商韬略原创文章

作者丨周洋

无论是电视还是网络，综艺节目里总能看到短视频金主爸爸们身影相随：非快手，即今日头条系的抖音、火山等。春节期间，他们大撒红包，最闹腾，最引人注目。

诡异的是，娱乐秀场的抖音开始对标记录生活的快手，诸如“抖音逆袭快手”、“快手危机”的文章接连出现。这和当初火山对标快手时的造势别无二致，但是两者体量不对等，更重要的是产品理念迥异，这样硬靠合适吗？

主流与主体

从日出到日落，从睁眼到闭眼，万万亿亿的人在大地上生活过，但留下痕迹的凤毛麟角，能被后人识知的更是寥寥无几。

许知远说，这个时代让他觉得有粗鄙化的倾向；马东说，历史的精致因为它是由5%的精英传下来的，我们却把它误认为是世界的真相，但另外的95%才是主体。

所以，我们见到的历史都是帝王将相的杀伐决断、文人逸士的诗情画意、才子佳人的风花雪月；一叶障目，我们看不见凡夫俗子困于生存，缺少雅兴、缺少闲情、缺少余地的生活。

当然，也没有人真正在乎过这95%的主体身在历史的何处，水能行舟即可，管它是清是浊。

但为了创造更多的消费，挣得更多的财富，现代社会需要更大的市场，于是新科技不断涌现，各种门槛被不断地降低，让越来越多的普通人迈到门里。在不断的灌输下，他们开始相信自己在这个市场拥有独立、自由、平等的买卖权利，并扩展到其他方面。

这其中也包括表达的门槛，，一下子涌进成千上万各色人等。从自媒体到UGC，这个门槛不断降低，但直到快手的出现，它才算是完全被拆除。

因为快手的掌舵人、CEO宿华坚信：好用的产品一定是简单的，对用户是平等的。

下到稚嫩的幼童，上至不识字的老人，都能通过快手记录自己、表达自己、传播自己。

▲“爱笑的雪莉” 每天通过快手展示她赶牛、摘果子、种菜、做饭等日常生活内容，粉丝高达130万。

封印被解除，普罗大众如潮水般涌向快手。

自从2013年10月转型为短视频社交软件起，快手就进入了超速发展轨道，截止2017年年底，累计注册用户已突破7亿。

快手的用户也许不在所谓的“主流”里，但绝对是这个国家的主体。数千年来，他们是沉默的大多数；现在，他们是爆发的大多数。

根据QM数据，2017年以来，快手的日活用户在原本4000万的基础上涨了7000多万，目前接近1.2亿。而被拿来对标快手的抖音，日活是6000万，仅是快手的一半。

二者体量不相当，更重要的是——做的事情大不相同。

抖音是秀场，用户通过软件选择歌曲，拍摄音乐短视频，且不说制作门槛高低，有一点是明确的，这无疑是定制化表达。

快手则是面向普通人的记录和分享生活的社交平台，它没有制作门槛，想拍就随手拍，更不会限制用户的表达，它的丰富、生动，包括复杂、多面，来源于生活，而不是效果加持。

“与其说是快手发现了一个隐秘的巨大的人群，不如说是这个人群发现了快手”。这是2016年年底创业黑马社群大会上，主办方将“年度创业家”奖项颁给宿华时的颁奖词。

其实这个庞大的群体并不隐秘，只是他们生活在被折叠的中下层空间。

简单与复杂

2017年之前，快手没做任何市场推广就攒到了4亿注册用户和4000万日活。但低调被打破后，它也陷入了争议的漩涡。

四百多年前，伦敦剧坛为牛津、剑桥背景的“才子”们把持，、“暴发户式的乌鸦”，竟敢同“高尚的天才”一比高低。

四百多年后的商业社会，“精英”们一边口诛笔伐快手的草根江湖粗俗鄙陋，一边对人家的流量流着口水。

▲四百多年前，。

快手两位创始人程一笑和宿华都是理工宅男，公司80%以上员工是工程师，他们坚持用技术让人与人更好地理解彼此，而“产品越简单，越能被快速理解、使用”。

产品做到了极简明了，但人性却永远是复杂的、难以捉摸的。《三体2•黑暗森林》里，地球人正是利用这一点制定了“面壁人”计划。

快手的用户群分布情况跟中国网络人口的分布基本吻合，百分之七八来自一线城市，其他百分之九十二三来自二三四五线城市和农村。

所以，快手是一面镜子，它反应的问题与其说是快手用户的，不如说是整个社会的。

每一条视频都是用户的自画像，都是他想向外界传达的自我形象，避免不了地要受到这个社会的名利欲望、浮躁的心态影响。

总有初入网络社交场的老铁把这里看做名利场，而唯一能拿得出的赌注就是自己的身体。但他们只顾双击666，还不懂得社交的规则，不懂得掩饰、修饰、修正自己的欲望。

在“主流”里，喜欢钱叫创造价值，不计一切地上市；喜欢名叫追逐梦想，还要讲几个励志故事；喜欢色情叫欣赏美，办一场海天盛筵秘而不宣；有了精力就去运动，什么射击场拳击场尽情打尽情发泄，难度高一点的叫挑战极限，而不是自虐；想展现超能就搞个野外生存，像贝尔那样吃虫子才被认为是真爷们儿……

社交是有礼仪的，是有规则的，可不能把一切欲望都直白露骨地表现出来，否则还要文明干什么，文明就是要使人类脱离野蛮状态。

克己复礼为仁。非礼勿视、非礼勿听、非礼勿言、非礼勿动。

目前，快手采用机器和人工双重审核，团队有两千多人。每个月，他们都会发布违规内容及用户处理情况。2月份，快手平均每天清理超过43万条违规短视频，每天封禁账号2万5千多个，处置违规直播间近3000个。

快手还成立了自律委员会，邀请专家、学者、，对有争议的视频商议投票。

其实，那些猎奇、出位的视频在快手上是极少数，绝大多数还是普通人的衣食住行、喜怒哀乐。例如，宿华关注的一个少林寺武僧，每天发布自己打拳的视频。他说，看得自己都想遁世了。

▲宿华关注的少林僧人雪中打坐的视频播放量超百万。

既要给用户充分的自由，又要加以必要的约束，这个度的把握不仅是快手的难题，也是众多互联网从业者的。前不久，新浪微博、新浪视频、凤凰网、秒拍等刚刚被约谈。

今日头条系受创最重，高价挖来的李天佑被全网封杀，导致火山和抖音的各地春晚冠名全部被撤，今日头条本身更是去年四次被约谈，最终年初关闭了社会频道。

相比之下，快手虽有负面新闻，但能保持去年一整年没被“政府谈话”的“贞洁”实属不易，。这在一定程度上或许也表明快手在运营上所做的努力，远远超过很多人的想象。

横向与纵向

树欲静，而风不止。

一夜爆红后，快手就不断地被拿来做各种对比，先是微博，又是知乎，现在又是头条系西瓜视频+火山+抖音的联合阵线。

抖音和快手截然不同，但快手与今日头条还是有许多相似之处的。2016年6月低调被打破后，许多人对快手的第一印象是：这不就是视频领域里的今日头条吗？同样以机器算法为核心，同样宣称是技术导向型公司。其实，快手2011年就成立了，已经默默经营了7年多。

今日头条和快手用户构成也比较接近，在非一线城市渗透率比较强。中国联通根据用户流量使用数据发布的app排行显示，2017年11月，快手的月活跃用户超越了今日头条，跃居所有app第8位，并一直保持至今。

时至今日，他们的累计注册用户都达到7亿、日活上亿，一味扩大用户规模已经不是双方的重点。

好战的张一鸣选择了扩张。看到风口后，他不管对手有多强都要进入。VS微信、VS知乎、VS微博，看到短视频风起，他又对准了快手。

2016年9月，今日头条宣布投资10亿元用以补贴短视频创作，同时推出两款APP：火山和抖音。此后又把自己的头条视频独立，成立西瓜视频，前不久又完成了对Faceu的收购。在国外，他也是频频出手，先后拿下Flipagram和Musical.ly，后者与抖音合并。

今日头条已经打造了一个短视频矩阵，但从收购和营销动作来看，现在的重点是以抖音为核心的娱乐秀场类APP，所以才不断地有人把抖音对标快手。

其实，火山才是头条用来对标快手的产物，无论是页面设计，还是视频内容，都是快手的翻版。为了对抗快手，火山下了血本，不仅花10亿补贴用户，上传视频还可以赚钱，更挖来了天佑和快手近100位“腰部网红”。网传的拉新名单，天佑报价高达2000万元，总预算超过5000万。可惜一个全网封杀，给火山泼了冷水。

无论是火山还是抖音，运营的味道太浓，过于依靠头部，虽然短期内会带来大流量，但缺乏快手的社交粘性和社区氛围。

近日，张一鸣又在准备进入长视频领域。依托流量航母，不断地横向扩张，这是福建人的流量生意，美团的王兴也是如此。

但是社交帝国，还要看湖南人。

微信的张小龙、陌陌的唐岩、映客的奉佑生，当然还有快手的宿华，他们都是抢先一步找到人的痛点，找到蓝海，其他人只能是跟随者。

外面纷纷扰扰、风言风语，风暴的中心却一片宁静。

底下人问宿华，要不要开发新产品，他表示，与其做新产品，不如将主产品做得更好。

相比横向扩张，他选择的是纵向深耕，于是优化用户体验成了快手的核心。因此，春节撒红包，抖音的目的是拉新，快手的目的则是增强社交属性和回馈用户。

这几年，短视频行业时不时就刮起一阵“炫风”，美拍、小咖秀，都曾像现在的抖音一样风行，但是快手始终不做扭曲的哈哈镜，一直保持着简单、好用、克制的“家风”。

快手首页的3个栏目：关注、发现、同城和录像图标几年如一日，连带来盈利的直播功能都没有独立栏目，常用的搜索也藏在个人主页里。

这像微信，启动画面永远是一个孤独的小人，面对巨大的地球站在那里。张小龙和宿华也都是骨灰级的宅男。

按照宿华和程一笑的初心，快手是一款不带有功利性质的产品，用户通过短视频来分享真实的生活，相互认识，并在这里产生社交。

所以它是去中心化的，不设排行榜，也不在网红、明星身上投放更多的资源。即使曾经拥有千万粉丝的天佑，直到他出走，快手也从未和他接触过。

。冷启动时，机器首先会根据注册资料、手机机型、地理位置和周边用户等情况，对用户做特征分析。当用户浏览了内容，机器学习后进而推荐更精准的内容。

快手的算法还会慢慢探测用户喜好的边界。例如，这一日你看到的100条视频都是根据之前的浏览推荐的，第二日在100条里会插入几条其他内容，来看你的反映。

就是这样，它几天后发现了宿华喜爱二胡这个特点。

所以，最终你的世界由你决定，也由你进化。

“我们做这件事，希望尽量少打扰他们，他们在这个世界上，焦虑也好，高兴也好，悲伤也好，我希望他们自由自在。”宿华说。

小镇与大势

《财经》报道，快手已开始IPO辅导，估值将达到180亿美元，预计在下半年上市。

但“精英”担心快手用户的消费能力，觉得这会导致它变现能力差，撑不起180亿美元。因为除了内容上的争议，快手的另一个标签就是小镇青年，它就是三四五线城市和农村人的朋友圈和微博。

他们，忽略了小镇青年才是新一轮消费主力军的事实。

随着社会的发展，消费本来就会覆盖越来越多的人群，小镇青年是中国消费升级的引擎。他们的收入也许不高，但是除去房价、物价等生活成本，结余反而更多。

小镇青年有钱，还有时间，比起疲于奔命的大城市青年，更需要娱乐和社交。

事实证明，小镇青年已经成为“金主”。

他们撑起了OPPO和vivo的天空，使其销量仅次于华为；也是因为渠道下沉，小米才走出低谷再度翻红，现在估值千亿美金；《战狼2》56亿票房近一半来自三四五线城市，《前任3》也是依靠小镇青年，才当上了贺岁档冠军。

根据企鹅智酷发布的《2017小镇青年泛娱乐白皮书》，在影视、阅读、游戏、音乐等领域，小镇青年的渗透率和在一二线城市生活的年轻人几乎没有差别，而且投入的时间更多。

付费转化率方面，直播打赏除了那些本身有钱的金主，另一个大头就是小镇青年。还有一堆游戏也是靠他们才活着。所以快手的用户消费能力非但不差，还很高。

除了直播，快手还在尝试其他商业模式。例如，参与《前任3》、《捉妖记2》、《唐探2》宣发。史上最强的百亿春节档、小镇电影院过年人满为患，绝对有快手的功劳。

▲《唐探2》在快手上发起的#全球扭腰舞#大赛，参与人次近2000万。

“当我骑自行车时，别人说路途太远，根本不可能到达目的地，我没理，半道上我换成小轿车；当我开小轿车时，别人说，小伙子，再往前开就是悬崖峭壁，没路了，我没理，继续往前开，开到悬崖峭壁我换飞机了，结果我去到了任何我想去的地方。”

三年前，李嘉诚的这段话被宿华转发在朋友圈。他的人生也不止一次地改变轨迹：生在湘西农村，长在湘西小镇，在清华读大学，到硅谷转过一圈，最后又回到了宇宙中心——五道口，快手是他第三次创业。

“我很早就认知到每个人的终点在哪里。我在意的是，人生这个过程中有没有创造自己认可的价值，不担心挣不到钱。”宿华在接受“新经纪人100”采访时说，“希望地球上每一个个体，把自己看到的一切，喜怒哀乐都记录在快手里，这些都是可视化的回忆。”

他想留给世界一幅流动的“清明上河图”。

快手合伙人、首席内容官曾光明相信，真正的中国社会精英是能够看懂快手价值的。马东说，快手让更多人看到更大的世界。

传说，马化腾、李彦宏都潜伏在众多老铁中。

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传统厂商为何做不好纯电动汽车？

我说四大汽车集团会走向覆灭，虽然人才、资源、产品、品牌、渠道、资本，每一样都比特斯拉强，乍一看，并不会死。

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汽车工业是非常复杂的，零部件众多，需要培养大量的产业工人来实现持续的迭代升级。底盘技术、发动机技术，都是需要数十年的持续研发。而且，在自动化技术相对原始的70年代之前，大部分是手工操作。老的技术体系沉淀了大量的工人，带来了巨大的优势，也带来了巨大的问题。

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相比之下，特拉斯在2008年买下了丰田的厂房，大量使用机器人，在人力问题上最大程度避免给自己挖坑。没有历史包袱，该公司轻装上阵。

特斯拉工厂大量使用机器人

汽车最重要的资产是什么？

以丰田为例，品牌、研发、底盘技术、发动机技术、生产合作商网络、经销商网络等，是丰田的核心资产。那么按照特斯拉的IT企业玩法，最有价值的是：

• 数据：用户的个人数据、驾驶出行数据、地理信息数据、用户行为习惯数据，一切能够帮助迭代自动驾驶的数据.....

  
  

• 网络：充电能源网络，巨大的充电网络就是电动车的销售护城河。

  
  

• 服务：服务即销售。自动驾驶服务还能帮车主赚钱，你信么？

自动找充电桩，自动跑出租拉客挣钱

在特斯拉放出的自动驾驶包里面，未来可以全自动驾驶，整个过程无需人工干预。而且途经超级充电站时会自动充电（有自动插接的充电桩）。你只需要在地图上告诉车去哪，或者告诉车『回家』，它便会自动导航到目的地，无论什么路况，红绿灯或者紧急情况。当你到达目的地时，你只需要关上车门，你的车会自动寻找停车位，然后发送坐标到你手机上。你可以共享你的自动驾驶汽车给亲朋好友，或者通过特斯拉的网络出租出去帮你赚钱。

特斯拉的另一项目核心资产，就是领先优势和时间。如果汽车的自动驾驶开始提速，人们接受程度越来越高，传统车厂需要付出的代价是极其巨大的：

• 需要在短时间内，放弃几乎所有优势，去ALL IN电动车和自动驾驶；

  
  

• 需要基于自动驾驶，颠覆以往绝大多数的设计理念和流程；
  

  
  

• 需要构建一个水平很高的软件开发团队，超过特斯拉；

  
  

• 需要构建一个类似于电子品的供应链和生产线、电池厂、甚至代工厂；

  
  

• 需要迅速完成裁员，尤其是针对基于内燃机技术成长起来的核心技术人员和管理团队。

上述这些条件，能够实现吗？如果可以，公司也可能垮了。十年内慢慢做，有可能；但是人工智能在飞速进化，时间不等人。

电动+自动，第三次汽车革命大潮临近

回顾汽车整个发展史，可以看出，动能对于汽车来说具有代表性。

一、外燃机时代，它的燃料在发动机的外部燃烧。瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。

二、内燃机时代，这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的种类十分繁多，常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。不常见的火箭发动机和飞机上装配的喷气式发动机也属于内燃机。

三、新能源时代，纯电动汽车完全没有传统内燃机车的噪音与震动，从启动到行驶都极为安静平顺，且动力响应极为迅猛。加之电动机扭矩很大，会让车辆的加速性能极为优越。新能源在全球已经成为了一种不可阻挡的趋势，尤其是在国内，各类新能源汽车如雨后春笋一般出现。

现在汽车产业已经处于变革的前夜，新能源、智能化、共享经济都在深刻地改变汽车这个产业，特别是纯电动、无人驾驶为代表的新能化、智能化，对汽车产业的未来将起到颠覆性作用。

目前国际四大汽车集团的日子不好过，国内传统汽车厂商更是进入了凛冬，内燃机汽车时代，中国汽车行业起步太晚，没有夯实的技术积累，导致一直落后于发达国家。为了得到技术，中国汽车走了一条以市场换技术的道路。

表面上，合资汽车中外各占50%，因为关键部件要进口，事实上外资说了算，外资拿走了多数利润。现在中国不少合资车企，几乎全部沦为外企的生产车间。销售上垄断着汽车销售市场的绝大部分份额，合资的中方却没有获得多少技术，市场沦陷了，核心技术没换来。虽然目前可以靠政府的支持去发展新能源汽车，但距离“智能汽车”还为之尚远。

相比之下，互联网企业在新的汽车潮流之中占据着非常大的优势：百度的无人驾驶系统已经进入完善阶段，蔚来汽车、游侠汽车即将量产、小鹏汽车开始路试等等。前面笔者已分析过传统厂商面对新晋高手，优势会变成劣势，两者并不在同一个维度。特斯拉之所以其产品技术专利全部开源，就是要更多的新入局者共同抱团，狙击传统厂商，不再让他们独自掌握汽车业的话语权。

特斯拉Jeff曾对采访说：我们期待越来越多的人加入到这个创业的潮流当中去，对现有的无论是技术和模式都能够去发出疑问能够去改善它，提升它。总体来说，还是希望大家能够更多的去用到我们的专利，更多的去推动这么一个创新的进程。

庆幸的是，中国在第三次汽车革命中并没有落后太多，传统汽车厂商不给力，但是新崛起的互联网科技公司站了起来，笔者注意到有一家叫“游侠汽车”的品牌。此公司我很早就有耳闻，一直对标特斯拉。

据了解，游侠汽车自成一系的产业链综合体已初步形成的核心竞争力，其产品游侠X的技术指标均与特斯拉相同或局部超越，中国唯一制造纯电动轿跑并预接入L3自动驾驶系统、自建超级工厂的企业（蔚来、小鹏汽车等厂商只做代工）。

，2013年，全世界死于交通事故125万人，相当于每天坠毁10架波音777客机。这些事故，绝大部分是人类自身因素造成的，马路杀手越来越多。人类驾驶本身成为了一项非常危险的因素。

另外，如果超级大都市是文明的发展方向，那么拥堵、无趣、疲惫的驾驶，有什么乐趣可言？驾驶的乐趣，最终的归宿一定在赛场，一定在爱好。人们驾驶的技能，将会像男耕女织、操作缝纫机、做木工手艺活一样，逐步离开大众，成为一些专业技能和个人爱好。 

整个汽车工业发展的最重要的目标，已经发生了变化。目标变了，路径也变了，原来进化的路径必定导致公司走向衰亡。

整个汽车工业是缺乏突破格局的动力的，一直在原来的基础上，不断优化性能、装饰、成本，创新趋于枯竭。今天，最大的汽车工业集团大众，最热衷的就是用一款通用车型，不断拉长一点、缩短一点、价格微调、换个名字、甚至换个商标，就卖给客户了。是的，这就是德国工业的骄傲。

为了控制成本，整个汽车行业一直在紧绷的存量博弈中，困兽犹斗。

除了价格配置和内饰，真的有多少不同吗？

正如柯达发明了数码相机，然后眼睁睁地看着自己被数码相机干掉，Nokia很早就做了上网手机，但是既有利益网络阻碍了适应快速变化的环境。我们不能只看到恐龙庞大的身躯，还要看到它们体型庞大、没有毛发、无法穴居避寒，温暖时期可以称霸，寒冬时期只能挣扎。

汽车智能化也是必然趋势，它的出现势必在根本性上改变全球汽车产业、全球能源产业的格局。并为未来全球交通产业、AI产业、芯片产业的变局奠定基调。

    

，刚刚发布的智能汽车发展战略则是市场领导者战略。

毫无疑问，此举目标是颠覆全球汽车产业格局，引领中国汽车在全球范围内夺取主导权。

本次智能汽车战略目标：

到2020年，智能汽车在新车销售中的比例达到50%，

到2025年，智能汽车在新车销售中的比例达到100%，

到2035年，中国标准智能汽车享誉全球，率先建成智能汽车强国，全民共享“安全、高效、绿色、文明”的智能汽车社会

中国汽车将在全球范围内获得产业主导权，并且在智能汽车领域获得成功，理由如下：

1、中国具备强大制度优势。

强有力的领导政府，使得国家能够在政策制定、基础设施建设、产业布局和协同推进方面更有力、更高效。

2、中国是全球最大汽车市场。

中国的汽车产业规模稳居世界首位，是后面美国、日本、德国和印度四个国家之和。新能源汽车产业体系比较完备，电池、电机、电控及整车 具有较强的国际竞争力，为智能汽车发展奠定了坚实基础。

3、中国拥有汽车产业链优势。

截止2017年，中国拥有全球最完善的汽车制造链条，最强大的制造能力，丰富的人才供给。长三角的某个县，在一个县域之内，几乎就可以组装出一台完整的汽车。这在任何国家都是不可想象的。

4、中国拥有跨产业协同优势。

中国除了有强大的汽车制造业之外，还在网络通信、互联网、信息通信等领域涌现一批世界级领军企业，通信设备制造商已进入世界第一阵营，为智能汽车发展积蓄了重要力量。 

5、中国拥有基础条件优势

宽带网络和高速公路网快速发展、规模位居世界首位，5G 等新一代移动通信技术具有领先优势，北斗卫星导航系统可面向全国提供高精度时空服务，而大数据、云计算、人工智能等新技术在汽车领域广泛应用，这些为智能汽车发展提供了有力保障

汽车智能化是像人一样，在汽车上能安装完全替代人的眼睛、耳朵、大脑和手脚的系统，使汽车变得更安全、更清洁、更智慧！

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【游侠汽车】

上海游侠汽车有限公司，于2017年4月投资115亿在浙江湖州投建年产20万辆超级工厂，预计18年底量产，是中国第4条全铝合金生产线(包括路虎、凯迪拉克、蔚来合肥)，680台库卡和发那科机器人，全廊道自动化传输。

天使轮：美图、微店、杭州知本、岳佑资本。A轮：科华资本、中国华力控股。B轮：中信、鼎晖、PAG、新华丝路基金、南太湖建投、渤海小村、前海梧桐。C轮将联手小米、百度、DST等。

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